Самый прочный военный корабль в человеческой истории

Бывает так, что об известном и необычном событии истории узнаешь внезапно и потом долго удивляешься почему раньше о нем ничего не слышал. Так произошло на этот раз.

Мы познакомились с яхтсменами, побывавшими на Маршалловых островах,  они увлекались подводным плаваньем и сняли об этом видеофильмы. Находясь у них в гостях, попросили показать один из них.

И вот на экране появились

пузырьки воды, темная синева глубины, затем коралловое дно, над которым сновали полосатые рыбки. Появились рыбы покрупнее, которые нырнули в сторону чего то темного. Это оказался ствол орудия. Появилась орудийная башня.  На экране показались внутренности  судна: ржавые переборки и аккуратно сложенные пузатые авиабомбы. Меня удивило что они не покрыты водорослями. Будто их опустили в воду несколько дней назад. На экране подводный фонарь высветил пропеллер самолета со сложенными крыльями, и я понял что затонувший корабль был авианосцем.

На вопрос: где это? Нам рассказали что это видеосъемка самого крупного кораблекрушения в истории. Под водой на глубине30 метров лежит целый флот

Фиджи – дышите глубже, вы взволнованы!

Уважая старую английскую традицию,  мы не покинули землю в пятницу,  а  вышли в океан в субботу. Ветер 23 узла волны 3.5 метров. Саша поднял небольшой парус,  его было достаточно, чтобы нести нашу яхту со скоростью выше 4 узлов. Яхта прекрасно держала  тяжелые  удары волн,  ведь была создана для суровых   морей.  Мы проходили над великой Тонганской впадиной где,  глубины достигали 8600 метров. Через сутки как по прогнозу ветер усилился,  волны поднялись до 4 метров. Саша чтобы не пугать меня не выпускал на кокпит. Волны перекатывались через кокпит, заливая яхту сверху,  разорвали тенты и смели все, что было плохо закреплено. От боковых ударов содрогало борта,  и я опасалась что их проломит. Саша постоянно включал помпу,  откачивая из трюма воду. Вода сочилась по потолку и  стенам,  высыхая превращаясь в кристаллы. Матрац пропитался водой,  постельное белье было мокрым и колючим. В танк с питьевой водой попала морская вода и приобрела неприятный вкус.  Сутки Саша не расслабляясь нес вахту,  а когда ветер немного спал, заснут на 8 часов.

Через трое суток мы достигли границ моря Коро и вошли в него. Ветер был не меньше 23 узлов  и  волны оставались высокие  и хаотичные. Вода приобрела зеленоватый оттенок, вдалеке появились островки. Двое суток мы шли по морю Коро,  корректируя наш трак между островами. Мы уже находились в территориальных водах Фиджи, хотя нам предстояло навигировать еще 3 суток.

Фиджи или « Руки ВВЕРХ!».

 От А до Б идеальная прямая,  но к Фиджи нельзя приблизиться по прямой. Государство,  стоящее на границе востока и запада поставило стену из коралловых рифов,  тянущуюся на пару сотен миль и имеющую два узких  прохода с севера или с юга. Саша выбрал северный проход. Более того  от 177W до 177E  огромное количество не отмеченных на навигационных картах одиночных  рифов. Таблицу с точными координатами яхтсмены передают друг другу.  Лист постоянно обновляется,  видимо после очередного печального  открытия .  Я смотрела на навигационную карту похожу на минное поле длиною в  500 миль,  после прохождения которых,  по проливу Nanuku нужно войти в море Koro,    пересечь его с севера на юг 200 миль,  выйти из моря  в океан огибая Viti Levu  - главный  остров Фиджи , обойти его на три четверти,  примерно еще 150 миль,   войти по  проходу Navula за внешний риф и еще двигаться около 30 миль во внутренних водах до порта прибытия  Lautoka.

Небольшое лирическое отступление на тему американцы:     

Американцы очень активно общаются, делясь  информацией, что часто весьма полезно, но иногда  от их информации становится тошно и возникает желание  бросить путешествовать по свету потому что  «кругом враги».

«Neiafu» столица архипелага « Vava U» королевство Тонга.

Решив не регистрироваться пока не получим информацию  о подъеме яхты, мы прошли в четверти  мили от карантинного пирса. Большую часть бухты Neiafu занимали бочки чартерного флота,  или платные,  дальше  глубины превышали 25 метров. Саша нашел одно место с 11 метровыми глубинами, и мы бросили якорь. Это место находилось прямо напротив пирса иммиграционных и таможенных служб. Яхты, прибывшие в страну должны сначала причалить  к пирсу,  где  представители нескольких служб совершат досмотр судна,  поэтому наше вторжение в страну и расположение напротив контрольного пункта было высшей степени безрассудством,  которое я не одобряла. Но вступать в  пререкания не решалась, невыносимо страдала,  предприняв тактику страуса, просто не смотрела в их сторону.   После американского Самоа  вид столицы Neiafu меня удручил.